在船舶中利用轴传动发电机带动马达运行方式已有许多年历史，新型推进装置*近的经历表明，在适当的条件下，柴油机和柴油电气推进装置之间良好的公称输出容积关系可以补偿柴油机的力矩缺陷。这可以通过电气推进装置在零转速到额定速度整个速度范围内传递额定力矩来得到解释。

　　柴油机和推进装置综合与柴油机相比可以在整个速度范围内传递较高的推进力矩。因此能将驱动系统的负载曲线变陡，同时不引起柴油机热过载。这些工况下柴油机的效率也得到改善。较低的热负载保证柴油机的磨损较少。总之，船舶取得了在改进经济性条件下短时间内达到运行速度的效果，对于时间要求相当紧张的情况也提供了帮助。保证严格的计划对于船东是个基本问题。由于天气恶劣而引起相应的船速降低会导致严重的误期。

　　柴油机由于过速保护对此要负一定责任。当柴油机高速运行并且螺旋桨叶片在深海中离开海水时会发生超速现象。由于螺旋桨突然减少了负载力矩，相应引起突然加速。这可以从柴油机和轴系反应时间过长来加以解释，它会抵消马达力矩的突然减少。

　　这种工况下，电气驱动好的动态性能使得柴油电气推进系统对两冲程柴油机有很好的补偿。已经证明，柴油机和推进系统驱动空间的良好配置可以明显改善柴油机运行工况。