随着港机技术的发展，新技术、新材料不断涌现，港机的大型、重载、高速的发展趋势，加上近年来引进设备不断增加，对润滑管理的要求也越来越高。通过加强润滑管理工作可以达到以下三个目的：正确用油。必要时以国产油品代替进口油品，使进口设备用油尽快国产化，减少对进口油品的依赖；正确确定换油时间。

　　加强在用油的检测工作，改变“按时换油”为“按质换油”；运用润滑油所携带的设备状态信息进行设备的状态监测及故障诊断，把设备的故障发现在萌芽状态，及时处理，减少设备事故。

　　1984年至今为交通部所属营口港、连云港、日照港、北伦港、南通港、福州、厦门等港务局、航运局及航务工程局等单位设备管理工程师举办“设备润滑管理培训班”。并协助各港区建立一整套港机润滑管理的体系。受到各港区设备管理部门的欢迎。

　　该套体系包括以下内容。首先在各港区建立了润滑管理的组织体系。明确职责分工，搞好分级管理。公司机电设备科设有专职润滑工程师。队（车间）配有兼职的润滑管理技术人员，在其之下还有专职的油品化验员和加油工。专职润滑工程师的主要任务，就是在设备主管部门的统一部署和指导下，负责设备所需油品润滑图表等技术资料的整理。作出油品的采购计划。组织编制、填写本单位设备润滑档案，并为修理的机械提供换油卡片。

　　对清洗换油及滤油的情况立卷建档和进行统计分析。新油品新技术的推广应用，润滑管理知识培训。建立油品化验室，培训润滑油分析化验员等工作；队（车间）的润滑管理技术人员的则负责对油品的正确保管、按需发放、合理使用。认真填写换油记录，并督促司机每天填写机械运行卡片；润滑油分析化验员的职责是检测化验、提供准确数据，为进行设备的状态监测及故障诊断提供依据；加油工的职责，则是按规定领取润滑油，并做好保管工作。

　　掌握每台机械的润滑状态并予以评定，做好记录。督促指导司机正确地保养润滑设备。按润滑规定要求的周期加注润滑油脂。以上的管理组织体系及各层管理岗位的职责都以文件的形式确定下来，多次向有关人员宣讲，做到设备润滑管理人员人人皆知，家喻户晓，并可分清责任，发生事故时做到有案可查。同时进而可以采取计算机信息管理系统的形式提高管理水平。

　　事实证明，结合各个港区的情况，建立一套港机润滑管理体系，开展润滑油的监测化验工作，制定和建立以设备点检为重要特征的，以设备实际技术状态为依据的设备综合效益预防维修管理体系，建立一套适应新体制的技术标准，确实能提高设备管理水平，减少停机，减少损失，大大提高经济效益。目前，该体制和标准正在各大港口企业顺利地推行着。