当润滑剂膜厚度小于0.01Lm时，由于焊丝和软管间干摩擦的出现，电流变动次数显著增加。而表面润滑剂膜厚度在0.01～0.5Lm左右时，焊丝和软管间由于焊丝表面吸附膜的存在而形成了边界润滑备件，使送丝正常，电流变动次数较少。而当润滑剂膜厚度大于0.5Lm时，送丝导电性能下降，电流变动次数又明显增加。

　　焊接熔敷金属中含碳量的测定通过测定焊接熔敷金属中含C量以做为确定润滑剂及添加组成*佳配比。药芯焊丝表面形成的润滑膜在0.1～1Lm范围内，熔敷金属中的含碳量无明显变化，润滑剂膜的存在不会对焊缝发生明显影响。

　　辅以送丝润滑剂进行后处理的药芯焊丝表面光洁，润滑膜均匀，表面凹凸适度，通过不同材料组合，如图3所示当膜厚为0.1～1Lm时，改善了药芯焊丝的表面状态提高了导电性能和润滑效果，可成功地改善成品焊丝表面状态及送丝性能。

　　焊接过程送丝的稳定性是获得良好电弧的重要条件，润滑剂形成的薄膜材料的性能直接影响着送丝过程，当薄膜厚度为0.01～0.5Lm时，导电性优良。因此润滑膜体材料性能是获得良好电弧的重要辅助材料。与实芯焊丝相比较，由于药芯焊丝是以钢带加工内装药芯的筒状焊丝，它的刚性和硬度较实芯焊丝差。

　　送丝时丝的断面易发生变形，传送阻力变大，直接影响焊接过程。为了提高送丝性能，润滑薄膜材料性能起着重要的作用。如果说实芯焊丝在送丝过程的导电性及润滑性在一定程度上以镀铜表面提供，那么无疑药芯焊丝的生产过程为获得良好的润滑及导电性更应辅以性能优良的表面润滑材料。

　　合理选择润滑剂时，由于在一定润滑成膜厚度的范围内熔敷金属的含碳量，无明显变化，故可以得出结论：润滑剂膜的存在，不会影响焊接过程。有缝的药芯焊丝，当选用润剂不恰当时，润滑剂通过狭缝侵入焊丝内部，容易引起焊接气孔。

　　实样分析及资料表明，国际上现代润滑材料的研制和发展十分活跃，特别是近年材料学科的发展带动了各种润滑材料的发展。药芯焊丝润滑材料的制备，也有其脱离原有有机、无机材料系统约束，朝功能材料合成、改性方向发展的趋势。尤其近年超微粉体颗粒材料，金属有机大分子材料已提供了许多新兴功能润滑材料。薄膜及表面润滑已列入表面工程系统研究的课题。当前润滑材料的发展、利用大分子材料的加工性、分散性、微粒化、生产出新型复合功能材料改变了以往润滑剂单纯依靠、筛选有机、无机材料，研究配方的思路，正在朝着药芯焊丝在线生产及使用过程性能要求，研制提供不同结构、功能的材料，使其满足药芯焊丝的实际需要，这是当前研究的趋势和方向。功能润滑及添加材料的应用，已以成为一类新型材料，其研究热点日趋深入，新的应用领域还有待于人们不断地开拓。