如果机务段对冬季修理的机车使用到夏季时，旁承体中的润滑油还是冬季用油，则可能发生机车单靠。另外，球头、球座接触圆弧面的接触面积不够大，可能也是影响机车单靠的一个重要原因，有待于在今后的工作中进一步探讨。防止措施。针对上面分析产生机车单靠的原因，采取了一系列有针对性的工艺措施。首先是改变旁承体润滑油的加油工序，以保证旁承体中润滑油的清洁度。

　　1999年以前是在转向架组装后，用压缩空气把旁承体吹干净后加润滑油，在转向架出段到机车组装车间后，转向架可能要在组装车间停放几天才落车，在这几天中，旁承体润滑油中易混进垃圾，机车组装车29DF4型机车单靠现象的产生与防止前后直管段长度没有满足设计要求这个问题在现场中是比较严重的，主要有2个因素：（1）受场地限制，实际安装无法满足设计所需的前后直管段长度，引起误差。这个问题流量界正在下大力气研究，已知的办法是采用流量调整器，已取得较大进展；（2）实际安装管道与设计要求不符，主要原因是施工人员领料时领用相近规格的材料，造成安装误差。因此，要求技术人员在安装前应对管道进行实测，设置参数时可以进行一定的补偿。