润滑油中添加剂的性能不同，SN曲线的位置可上下移动。强作用的极压添加剂能大大改善边界润滑状态，选择合选的添加剂，摩擦表面的薄膜润滑效果与全膜润滑相当，从而可以提高零件的接触疲劳寿命。但是抗胶合承载能力相同的润滑油抗接触疲劳能力却不一定相同，极压添加剂的类型和添加剂的配伍可以影响零件的接触疲劳寿命。逐极加载法是以Miner损伤累积假为设为基础。

　　配方上看，两种油的差别在于试样1以0.92%的硼酸酯代替试样2中1%的ZDDP。两种试样的四球试验结果分析，两种油样都有良好的极压性能。试样2的抗磨能力较好，原因是试样2的ZDDP含量较高。另外，试样1中用石油磺酸钙作分散剂，影响了油膜强度和硼酸酯在试件表面的成膜。因此，试样2的抗磨和极压性能相对好一些。使用减摩剂硼酸酯的试样1，摩擦因数相对较低。

　　这是用试样1润滑的试件接触疲劳寿命相对较高的原因之一。尽管试验装置设计的疲劳试件与陪试件钢球是点接触，由于接触处的塑性变形，疲劳试件与钢球的接触处还是有滑差产生。另一方面，极压添加剂中的活性元素，摩擦过程中在金属表面的微凸体上生成化学反应膜。由于“化学抛光作用”，因局部化学腐蚀磨损而影响表面疲劳强度。因此，极压添加剂的反应性越高对金属的腐蚀也越强。硼酸酯在金属表面形成沉积膜，能部分屏蔽氯化石蜡和ZDDP的表面成膜，从而起缓蚀作用，提高试件接触疲劳寿命。说明利用复合功能添加剂各种性能的综合效果，是改善润滑油添加剂影响金属抗接触疲劳能力的有效途径。

　　摩擦使金属晶体中的位错移动和发展，结果形成表面滑移台阶。这些滑移台阶往往具有更大的化学活性。交变负荷作用直接影响到化学反应的活化能及表面高能和低能电子的释放，从而影响反应特征和方向。