铁路运输依靠钢轨和车轮，而轮轨间的摩擦损耗是经常发生的，固态润滑是科学的减轻磨耗的方法。经过近7年的调研、开发过程，哈尔滨科研所虽然在机车轮轨固态润滑方面取得了很大成绩，但科学技术的突飞猛进，日新月异，为轮轨关系中的减磨方法、材料的研究提供了极大的空间。可极大地节约材料消耗、能源消耗、维护运营费用等，经济效益、社会效益巨大，是正进行和将进行的科研工作**。就科学润滑来讲，轮轨减少磨损的措施从高科技、高标准处着眼，可通过以下方法实现：提高轮轨材质；采用磨耗踏面，轮缘部分采用物理处理压光、等离子体处理，钢轨接头曲线与轮缘接触部分轨头倒角处理；线路参数超高、轨距、轨底坡、正矢、轨头形状、轨道刚度、不平顺性激扰及曲线半径等的调整以及转向架、机车车辆构造参数、制动等的改进。

　　未来润滑技术的发展方向为：采用热喷涂层代替固态涂层解决轮轨磨耗润滑问题。目前火焰喷涂、电弧丝材喷涂、等离子喷涂都属于热喷涂技术，它通过使零件表面获得特殊的涂层，解决零件材料的润滑耐磨性、抗腐蚀性、热稳定性及良好的粘贴性等广泛问题。如果将机车轮缘、钢轨、心盘、旁承等相关部位喷涂一层即耐磨又润滑，即硬韧又长寿价廉的工艺涂层将更方便简捷，安全可靠，节省维护检修人员，综合效益前景十分巨大。