工业实验及分析工业实验主要是用L-P2507高温润滑剂在以下三种工况进行实验，其目的是寻求所实验的工况条件下该润滑剂的性能。（1）在某钢管公司炼钢厂运锭小车车轮的四个圆柱滚子轴承（内70、外110）上实验，轴承工作温度为450-800，重载。原使用机油加MOS2润滑，工作时由于高温，机油及MOS2冒烟并较快被烧，润滑恶化。因此需两天加一次油，十天左右需检修，使用一个月左右损坏需更换新轴承。采用L-P2507润滑后工作时无冒烟现象，工作两周后打开端盖观察，内部润滑良好，运行一个月后再开盖检查，其中有二个轴承润滑剂有固干现象，又加少量的该润滑剂，而另两轴承仍如前，轴承均未发现异常。继续运转了三个多月*后检查为止，工作一直正常。分析结论为该润滑剂在高温重载工况下，工作可靠，润滑效果良好、能充分发挥其高温润滑性能的作用。（2）在某油田修井队的旋扣钳内试验，其原用脂润滑，后用L-P2507润滑剂涂于旋扣钳的轴承、齿轮、销套等运动副，经六口井起下油管工作，旋扣钳运动副润滑良好，后于石油钻采设备及有关机具等运动副润滑，具有良好的润滑效果，能承受高温高压负荷。（3）在某行星减速机齿轮上涂L-P2507润滑剂实验，经数月运转后开箱检查，其润滑剂被堆积于齿根面及齿槽内基本固干，并影响了齿侧间隙的规定值，而且不易清除已固干的润滑剂及更换新润滑剂。分析原因是由于该传动齿轮工作温度不高（低速）负荷不大，软金属铅仍成固态，加之齿轮啮合的齿顶、齿根的推拉（滚滑）相互作用（齿面摩擦力背离节点的作用）结果所至。由上实验分析，该润滑剂适用于滚动或滑动连续运转的高温高压工况场合，而不适用于常温常压和像齿轮传动的两齿面啮入啮出间断啮合场合。因为在该场合下不能发挥其高温润滑剂本身的特殊润滑摩擦特性。

　　同时，通过试验室试验和工业试验证明，两者的试验结果是一致的，都证明了L-P2507高温润滑剂在高温极压条件下具有良好的润滑摩擦特性。试验结论根据不同润滑剂在试验室及工业试验结果分析，得出如下结论。（1）不同运动形式的摩擦学过程是一个多因素共同作用、相互影响、互相制约的十分复杂的摩擦学过程，因而不能简单地做结论，而应当全面、系统地进行其摩擦学特性的分析。（2）载荷作为摩擦学过程与动力学的耦合关键，对系统的摩擦学特性有极为重要的影响，随着载荷变化，其实际接触面积的弹性饱和与否，摩擦学特性呈现出一定的变化趋势。同时与润滑剂性能、摩擦副材料关系十分密切。（3）速度对摩擦学特性的影响，往往是通过运动形式，润滑剂性能及温升等因素共同作用产生影响。如运动形式作为摩擦学过程与运动学的耦合，对摩擦学特性亦有重要影响，不同运动形式会导致摩擦机理的改变，其摩擦学特性具有不同的规律性。（4）温升是摩擦学过程中各因素综合作用的结果，但它对摩擦学过程产生重要的影响，温升对摩擦副材料的软化和冷作硬化等及对润滑剂性能的润滑作用是一个动态过程。（5）润滑剂在摩擦过程中起着至关重要作用，应充分重视。通过对润滑剂性能的试验及分析，证明L-P2507润滑剂在高温重载工况下具有比3#复合钙基脂等润滑剂更优越的润滑性能，而在常温常压条件下并无优越之处。因此，在实际应用中要特别注重这个问题，即在不同的工况场合下应该选用相适应的润滑剂性能，使润滑效果*佳，以满足摩擦学特性要求，而不能盲目选用，这也是选择润滑剂的基础。本次试验由于是初步的研究探索，有一定的局限性和试验条件限制，有待进一步的改进、完善及提高。