为了提高涡轮前温度，新的设计将使冷却涡轮的空气量降低到*低限度，这样就大大减少了冷却轴承高温部件的空气量。因此造成润滑油工作温度也相应提高。航空涡轮发动机的润滑油主体温度从团年代以来一直以均匀的速度升高；如协和号飞机发动机的整体油温在0.9马赫时为150℃左右，0.1%的抗氧剂耳队0可使季戊四醇醋的起始氧化温度从279.39℃提高到292.56℃，提高幅度达13℃。

　　DSC氧化实验与氧化腐蚀实验结果比较DSC氧化实验与氧化腐蚀实验的结果有着很好的对应关系。无明显沉淀物DSC氧化实验与氧化腐蚀实验的*大区别在于：氧化腐蚀实验是多金属催化氧化，DSC氧化实验是单金属催化氧化。在评价油品抗氧化性能的过程中，DSC氧化实验与氧化腐蚀实验所反应的结果可能会产生细微的差别，其原因即在于此。利用DSC氧化实验可以有效地评价高温润滑油如醋类油的抗氧化性能，如氧化诱导时间（O开）、起始氧化温度（IOT）、沉积物形成趋势、氧化的表观活化能等。DSC氧化实验与氧化腐蚀实验的结果具有较好的一致性。DSC氧化实验具有用量少、时间短、操作简单、重复性好等优点，是评价润滑油高温性能行之有效的手段。