问题表现： 燃油不完全燃烧产生的烟炱、积碳、酸性物质（特别是使用高硫燃油时产生的硫酸）、金属磨屑等混入油中。导致油品变黑、粘稠，形成油泥、漆膜和积碳沉积在活塞环区、缸套表面及扫气箱等部位。

危害： 活塞环卡死、缸套异常磨损（磨粒磨损、腐蚀磨损）、密封失效（窜气量增加）、扫气箱着火风险升高、热效率下降、油耗增加。

问题表现： 油品总碱值（TBN）消耗过快，无法有效中和燃烧产生的酸性物质（主要是硫酸），导致油品酸值升高。在缸套、活塞环表面形成酸性腐蚀环境。

危害： 缸套、活塞环表面发生腐蚀磨损（形成“抛光”现象），部件寿命大幅缩短，严重时导致缸套穿孔、拉缸。

问题表现： 油品粘度可能异常升高（因氧化、污染、水分乳化）或异常降低（因燃油稀释）。

危害： 粘度过高导致流动性差，润滑不良，泵送困难；粘度过低则油膜强度不足，无法有效分隔金属表面，加剧磨损。

问题表现： 冷却水泄漏（缸套裂纹、缸头垫片损坏）、空气湿度大（扫气含水）或凝水等原因导致水分进入润滑油系统。

危害： 油品乳化，润滑性能急剧下降；促进油品氧化变质；加剧酸性腐蚀风险。

问题表现： 清净分散剂、抗氧化剂、抗磨剂等核心添加剂在高温和污染物的作用下逐渐消耗殆尽或失去活性。

危害： 油品失去清净分散能力，沉积物迅速增加；抗氧化能力下降，油品氧化加速；抗磨保护能力减弱。

源头控制： 确保燃油质量（如硫含量与所选气缸油TBN匹配），优化燃烧工况（良好喷油雾化、适当空燃比、定时准确）。

油品选择： 选用、具有优异清净分散性能的气缸油，其配方能有效悬浮烟炱和污染物，防止沉积物生成。

管理： 定期进行油品化验（如粘度、TBN、不溶物、污染元素）， 根据化验结果及时调整注油率或更换新油。加强滤器维护保养，及时清除杂质。

匹配： 根据所用燃油的硫含量，严格选择具有足够TBN（总碱值）的气缸油。 高硫燃油需用高TBN油（如TBN 70）。避免TBN过低或过高。

合理注油： 根据发动机负荷、燃油硫含量和厂家推荐，调整气缸油注油率，确保有足够的碱度中和酸性物质。注油不足导致中和不足，注油过多则浪费且可能形成沉积。

监控预警： 油品化验中密切关注TBN下降速率和酸值变化，一旦TBN低于警戒值（通常低于初始值的40%或根据厂家标准）或酸值显著升高，立即换油。

定期检测： 油品化验必测粘度，及时发现异常。

查明原因： 若粘度升高，排查氧化、污染（烟炱、水分乳化）问题；若粘度降低，重点检查燃油稀释（喷油器故障、活塞环密封不良等）。

对症处理： 解决根源问题（如修复泄漏的喷油器、更换失效活塞环），必要时更换新油。

强化密封： 定期检查缸套、缸头、冷却器等密封部件，及时更换失效的垫片、密封圈。

系统维护： 保证扫气系统干燥器工作正常，定期排放扫气箱、曲轴箱等部位的凝水。

油品检测： 油品化验包含水分含量检测（如卡尔费休法），水分含量超过0.5%即需警惕并查找水源，超标严重必须换油。

按质换油： 严格依据油品化验结果（TBN、粘度、不溶物、污染度等综合指标）确定换油周期， 而非固定时间或小时数，确保在添加剂耗尽前更换。

选择可靠油品： 选用信誉良好、添加剂配方稳定的气缸油品牌。