受新冠肺炎疫情影响,国六标准实施是否延期的话题也受到了大量关注。目前,北京、上海等16个省市已经提前执行了国六排放标准。从实施情况来看,由于新车的排放显著降低,市场供给和销售端反映良好。

欧洲的欧六、美国的LEV III,中国的国六都是全球高级别的排放要求。因此国内外的主机厂商纷纷应用各种技术来满足节能减排要求。欧美厂商康明斯、奔驰、沃尔沃、MAN等,开发了商用车的非插电式混合动力系统,降低油耗的同时也降低了排放。国内厂商的主流应对手段是新能源轻型商用车与燃油型中重型商用车产品线。同时,在发动机后处理系统上进行升级,以满足史上*严国六的排放标准的严苛要求。

对于柴油发动机后处理系统来说,国六标准颗粒物要求比国五降低76%,国六B甚至还需要控制PN(颗粒物数量),因此,DPF(颗粒捕集器)是必须的,而DPF对润滑油的要求就是LOW SAPS(低硫、低磷、低灰分)。由此可见,对于排放要求更高的符合国六标准的柴油发动机而言,润滑油的要求也相应提高。目前,市面上只有API CK4级别的油品才可以满足要求。

作为国际、国内获得API CK4规格认证的润滑油企业,中国石化长城润滑油和国内外的主流厂商展开全方位的合作,开发了为之匹配的满足国六排放标准的尊龙T700、L1500产品。

中国幅员辽阔、地形气候复杂多样,为了更好的适应国内复杂路况,中国石化长城润滑油科研团队开展了长达500万公里的行车试验。在经历了山地、城市、极寒、高温等中国特殊复杂路况的全面路考之后,成功炼就更懂中国路况的尊龙T700、L1500柴机油。根据行车试验数据表明,尊龙T700在*长达10万公里的使用中各项指标表现良好,尤其是抗氧化、磨损及沉积物控制能力较好,能够有效地保护发动机,DPF装置运转正常。尊龙L1500更是在此基础上,在国内取得了柴机油15万公里超长换油周期的技术突破。

目前,长城尊龙产品拥有T系列、L系列、燃气系列等完整的商品线。产品已经在全国24个省会城市的公交集团中广泛应用,并与顺丰、德邦等大型物流车队建立了深度合作关系,获得了奔驰、MAN、沃尔沃、马克、康明斯,一汽锡柴、上柴、潍柴等主机厂商的OEM认证,实现了国内外主流车型全覆盖。

未来,柴油发动机将全面升级更为复杂的EGRSCRDPF排放管理技术。到2025年,CH4及以下的低端润滑油应用量将降低至10%,发动机产业的升级,使得发动机油行业将是产品线的天下。中国石化长城润滑油作为中国润滑油行业的领航者,始终坚持以科技为引领,牢牢把握生产力,不断突破润滑技术天花板,推出代表行业科技的润滑产品,助力中国润滑油行业高质量发展。