*+五“期间国内润滑油产量增长较快，从国家统计局统计数据看，近几年产量增长都在10%以上，至1J 2005年国内产量已达到541万吨。

　　根据以往的市场经验进行了分析，发现表1中的统计数据存在重复计算，因此在估算2005年市场需求时，对国内润滑油产量进行了修正。以国内基础油产量和进出口量为基础，对国内润滑油产量和表观消费量进行了估算，见表2.滑油产量应在470万吨以上，表观消费量应接近500万吨，2005年的长率将接近5%. 2005年国内车用润滑油市场产品结构分析润滑油市场的发展和相关产业的带动，促进了润滑油产品结构的调整。下面以车用内燃机油市场为例，通过分析2005年车用内燃机油的产品结构情况，预测润滑油中高档油占有的比例。

　　受汽车产业发展和车辆更新换代的影响，车用润滑油产品质量不断升级。2005年内燃机油产品质量级别已经发展到SM、CI-4，但由于国内区域发展不均衡和保有车辆质量水平的差异，车用油消费市场对SC、CC级产品仍有需求。以下从车辆的保有情况入手，通过对不同车型用油量和用油级别的分析，来估算市场上车用润滑油的产品结构。2005年汽车保有量情况见。

　　考虑到车辆本身的差别，以及各自的用途，推算了不同车型的用油量。例如，轿车中有公务车、私家车和出租车，在不同的用途中年润滑油消费量是不同的，公务车年平均消耗量约为21kg，私家车年平均消耗量约为12kg，出租车年平均消耗量约为42kg.而不同用途的车辆大概比例为：公务车：私家车：出租车为22：70：8；由此推算出轿车用油量约为20万吨。依此方法测算，车用润滑油总量中不同车型用油所占比例为：轿车10%、客车15%、货车48%、摩托车12%、农用车15%.而不同车型所用润滑油由于车辆的档次不同，用油级别跨度很大。根据近十年市场消费的车辆的用油要求，测算了不同车型所用内燃机油的质量级别分布概况。轿车、客车、货车、摩托车、农用车所使用的润滑油产品的规格分布示意图分别见~.根据不同车型的用油质量规格分布和不同车型的用油量，并考虑不同使用方式的车辆状态和用油比例等因素，推算出车用内燃机油的整体质量规格分布，见表3.从表3数据看，车用润滑油的中高档产品已经占总比例的80%以上，高档产品所占比例也已接近50%.这说明近年来润滑油的产品结构已得到了改善。考虑到车用油产品结构，以及对近年来机械、钢铁、建筑等行业发展带动润滑油结构变化情况，我们推测2005年国内润滑油结构为：相当于SG、CF-4以上的高档润滑油占35%左右，相当于SE、CD之间的中档润滑油应占40%左右，而低档润滑油应有25%左右的市场空间。

　　未来润滑油市场的发展十五“期间。我们国家在强调发展的同时更加关注可持续发展，将在产业优化升级、资源节约、环境保护以及社会公平方面做出更大的努力。这对润滑油行业来讲是个很好的发展机遇。国民经济的发展将带动润滑油需求量的增长，科学发展观也将在促进润滑油产品升级的同时将进一步促进润滑油市场的规范化。

　　国民经济的发展将带动润滑油消费总量的增长，从“十五”期间的趋势看，润滑油总量的增长趋势与国民经济的增长趋势是一致的。国内润滑油产量与GDP和汽、柴油产量的关系见表4.从表4数据看，润滑油产量与国民经济增长呈正相关。“十一五”期间国民经济如果保持7% ~8%的增长速度，扣除产品级别提升带来的消费量下降，润滑油表观消费量的增长速度预计为3%~5%，以2005年表观消费量为487万吨为基础估算，到2010年，全国润滑油市场需求量可达560~620万吨。

　　在产品结构方面，随着社会经济的发展，各行业整体用油水平和节能、环保意识的提高，润滑油产品结构会得到迅速改善，市场对长寿节能环保型高档润滑油产品的需求会快速增长，而中低档油品需求的增长则将受到抑制。但由于城乡差别和区域经济的不均衡性，部分低档润滑油还要保留一段时间，这就使我国润滑油市场高中低档产品并存的现实还要延续，而且级别跨度越来越大。一部分中间级别的产品被淘汰，如SG、CD等。预计到“十一五”末期，高档润滑油的市场占有率将达到70%以上。

　　结束语润滑油行业的良性发展有利于润滑油企业形象的优化。消费者将品牌作为选购产品的重要因素，因此重视产品质量、形象信誉和社会责任的优秀企业将得到更好的发展，这又将进一步促进行业的发展，从而使润滑油行业进入良性轨道。

　　润滑油企业必须练好内功，建立健全质量保证体系，提高高端新产品的开发能力，提高产品的附加值，同时加强管理优化资源，降低生产成本，提高服务水平，*终凭借高质量的产品、优质的服务、良好的信誉和社会责任感积极培育自己的品牌，提高自身的竞争力，迎接市场的挑战。