针对烧结摩擦材料对摩擦副的影响及磨损量，研究了石墨和铅作为润滑剂的效果。到目前为止得到的实验结论归纳如下：添加了5%石墨或铅的D11和D13中，圆盘材料熔融于闸片，形成了相同材质间的摩擦，特别是在高速区域圆盘和闸片的磨损都增大了。在添加了15%石墨或铅的D33、D33及M1中，圆盘和闸片的磨损都较小，圆盘摩擦面很平滑。特别是添加了25%铅及石墨的D43磨损量*小。固体杂质颗粒粒度的影响齿轮在润滑方面，变速器中两啮合齿轮间形成弹性流体动压油膜，其厚度一般为0.4～5μm，若杂质颗粒尺寸接近或大于油膜厚度，就会破坏两啮合面间的润滑油膜，从而使齿轮处在边界润滑或干摩擦状态下工作。

　　在磨料磨损方面，通过磨粒尺寸对材料磨损率影响的试验发现，当材料和磨料品种不变，而改变固体杂质颗粒的尺寸时，材料磨损率存在一个磨粒的临界尺寸。比临界尺寸小的磨料颗粒，磨损率随磨粒尺寸增加而以较快速率增加。磨料颗粒尺寸大于临界尺寸时，在较低载荷下，材料磨损率与颗粒大小无关；在重载荷下，磨损率随着磨粒尺寸增加以一定的斜率增加。临界尺寸一般在60～100μm范围内。轴承轻型汽车变速器所用轴承的工作条件是高速、中等载荷，从轴承失效的统计结果看，点蚀和磨料磨损是轴承失效的主要形式。