随着人们对核以生存的环境要求日益强烈，燃气汽车将愈来愈得到广泛地应用，能满足燃气汽车发动机特殊要求的专用发动机润清油也将得到不断发展和完善。天然气作为汽车燃料的应用是一项古老而具有发展前途的课题，从内燃机诞生之日起，就是**燃料之一，后来随着石油的开发逐渐被放弃。进人年代以来，由于石油资源面临枯竭和排气污染两大严重问题，气体燃料的研究和应用又一次被推向前沿。天然气是一种优质的气体燃料，其性能见表。近几年来，人们在控制汽车尾气排放及降低成本等方面作了大量工作。

　　天然气资源丰富，许多国家的价格比汽油和柴油的便宜。目前全球范围内的油、气价差是发展天然气汽车的经济动力。表燃用与汽油的经济效益项目汽油毛售价元耗量一每天燃料耗量仪〕几一每天燃料费用体刃元男一燃用毛每天可节约费用元一表燃用汽油、柴油和月、的汽车尾气排放性能有害物汽油柴油刃一氧化碳一般优氮氧化物一般差烟雾固体颗粒氏一般差铅尘几一般优碳氢化合物差一般发动机燃用天然气时，冷启动性能好，运转平稳，发动机寿命长，汽车大修里程和因具有燃烧安全、价格低廉和资源丰富等优点，用作汽车燃料可降低尾气中等污染物的排放，改善空气质量，因此和于用作汽车燃料日益受到国内外政府部门的重视。燃气汽车作为一大环保产业已在国外发展起来，我国也开展了燃气汽车的研究开发工作。从发展的观点来看，燃气汽车在国内外必将成为新兴环保产业而大力发展起来。由于燃气汽车的使用工况与普通燃料汽油或柴油汽车有很大差别，因此要求使用与普通内燃机油不同的润滑油。

　　我国因燃气汽车研究开发较晚，与之配套的润滑油研究仅处于起步阶段。随着我国燃气汽车的不断发展，必将对专用润滑油研究提出要求。国内外燃气汽车的状况世界上**台燃气内燃机诞生于年，与一般汽油机或柴油机相比，燃气内燃机有以下特点在一般工作状态下，压缩比较柴油内燃机的低容积效率一般比汽油机的低，而工作压缩比较汽油机的高。

　　随着汽车保有量的不断增加，全球石油资源的过度开采，石油资源枯竭这一事实已经成为人类不得不考虑的问题同时随着城市的不断发展，为减轻汽车有害物排放造成的大气污染，燃气汽车重新引起了世界各国的重视，从而加快了燃气汽车的研究与开发。到年底，美国大约有万辆天然气汽车投人使用，压缩天然气加气站也以每周新建座的速度发展。而在北美地区，则有万辆天然气汽车在行驶。年美国国务院卫生部建议所有公共汽车用清洁燃料，联邦环保局则要求从年起对各型车辆实施严格的排放限制。美国三大汽车公司在加州成立了天然气汽车协会，以规划在入一年间，每年改装天然气汽车巧万辆，到佣年使用天然气汽车达闷习万辆，以改善城市环境，美国天然气汽车的数量以每年一的速度增长在新西兰，目前已有万辆气体燃料汽车运行占全国汽车保有量的。加拿大计划在以刀年使天然气汽车的数量达万辆，法国市场预测到年天然气汽车数量将达到一加万辆。阿根廷则计划将城市客车的改为汽车。主要有将柴油机直接改装成天然气发动机只需对某些部件做少量改动，保持了柴油机的低速高扭矩，比油耗低，维修间隔和使用寿命长等优点。同时采用增加电子点火或离子弧点火系统，并将柴油喷射系统改成天然气喷射系统，增加气体燃料供给和控制系统，采用三元催化排放后处理器等。用柴油引燃的发动机须增加天然气供气系统。天然气与空气一起进人汽缸，然后由喷油系统将柴油直接喷人汽缸，引燃天然气混合气。这种发动机可不变或适当降低压缩比，能基本保持原机的动力性和经济性，改善排放污染。将汽油机改装成电控天然气发动机在原汽油机上增装一套包括混合器、调压器、减压器、电控或真空控制的天然气供给装置。