机车柴油机由许多相互影响的构件组成，并且含有比构件数更多的运动副。柴油机摩擦学系统的结构就是由所有这些运动副形成的系统。在柴油机运行过程中所有运动副都需要润滑。因此，柴油机的润滑系统是其摩擦学系统的重要组成部分。柴油机摩擦学系统状态主要是指组成润滑系统的摩擦副的摩擦磨损状态及润滑剂的状态。

　　被监测机车柴油机主要摩擦副材料：气缸套：合金铸铁活塞：铸铝活塞环：可锻铸铁曲轴：35CrMn凸轮轴：钢轴瓦：巴氏合金正时齿轮：20CrMnTi连杆：铸钢状态监测工作从1995年7月开始，首先对机车进行了一次全面调查，并在此基础上选择了4台机车进行了两年的状态监测。通过对机车润滑油的油液分析、并结合对机车维修、使用档案资料的调查，积累了许多有用的资料。

　　现场状态监测的主要工作有：调查机车的技术档案，包括维修记录、维修费用；参加机车维修的一些现场工作，与现场工程师一同研究、分析机车故障原因；定期取润滑油样进行油液分析。油液分析主要是铁谱、发射光谱分析和部分红外光谱分析以及油品理化指标分析。

　　柴油机摩擦学系统失效模式根据对机车柴油机维修和使用档案的调查及作者的监测，摩擦学系统失效可分为几大类：（1）缸套、连杆、活塞系统失效；（2）润滑系统失效；（3）冷却系统失效；（4）燃油系统失效；（5）其它系统失效。

　　汽缸套-连杆-活塞系统主要失效模式：汽缸套失效有：拉缸，缸套表面烧结，缸头裂缝，缸套内表面剥落，缸套内表面腐蚀。连杆失效有：连杆小头销轴表面点蚀、大头轴瓦拉伤，主轴瓦碾碎。活塞失效有：活塞断环或环磨损量超限，活塞烧顶，窜气。润滑系统失效模式有：润滑油稀释，润滑油时效衰变，润滑油供油系统失效。燃油供油系统失效模式有：摇臂轴磨损，管线接头密封泄漏，供油泵系统失效。