驱动轮螺栓头如不及时清除，就容易在大、小齿轮、大齿轮与齿轮室盖之间卡住，造成机车更大的损坏，同普通方法卸拆清除，特别费时费力，我们采用如图所示的方法对驱动轮底板进行改造。改造后，当螺栓断头掉下来时会落人预定的“贮存间”内，检查时拧开螺塞取出即可。在改造时，预制“贮存间”的位置过高则无效果；过低，螺栓断头会在驱动齿轮与驱动齿轮底板之间卡住。螺塞规格为11/4，既便于取螺栓断头，又能以其它螺塞通用。支重台车润滑油加注方式的改造。台车轴承（7909）是靠加注的车用润滑油润滑，长时间使用后润滑油容易漏掉。由于机车行走系统工作环境差，稀泥浆能够通过“迷宫式”防漏系统浸人台车内，加速支重轴承磨损。另外，由于一些台车加油螺塞部位较低，使台车内润滑油数量少。

　　在加注润滑油及方式上我们作了一定改动：用一颗与加油螺塞相同的螺塞（3/8），在螺塞上钻一直径为6.5毫米的通孔，在螺塞上部孔中攻一长度为6一9毫米，直径为8毫米的细牙螺纹，用一个直接为8毫米的黄油嘴拧紧即可。支重台车在装配前预先洗净内部，装入黄油，全部装配完后，拧开加油螺塞，换上带黄油嘴螺塞，用黄油枪强制注满黄油，直到黄油从防尘罩处挤出为止。改变润滑油料及加注方式后，轴承能够被充分润滑，外部稀泥浆及水不易进人台车内部，延长轴承使用寿命，这种方式也可用在引导轮、托带轮上。使用中要注意经常加注黄油。变速箱的紧固。在使用中由于不断地分离、接合离合器及转向、变速箱前支承螺杆容易松动，一般每隔2一3天必须检查一次，否则螺杆松动后容易造成变速箱前座断裂。我们用两根自制的“U”型螺栓予以加固。安装时，两根U型螺栓底部放在变速箱盖上平面前端，开口端分别是车架后横梁的前后，通过两块厚10mm的压块压紧在后横梁上，达到紧固变速箱的目的。