R134a的充灌量尽管R134a的充灌量对系统性能的影响比R12小，但系统仍应在*佳充灌量下工作才能使系统的性能更优。R134a制冷剂的充灌量由样机实验确定。润滑油R134a无自润滑性，且属于高极性分子，不可采用原氟里昂系统的非极性矿物润滑油，可采用吸湿性小的Ester润滑油。为提高其润滑性，可加入EP添加剂。

　　添加剂为提高活塞与气缸在苛刻条件下的耐磨性，可加入磷酯或亚磷酸酯一类的抗磨添加剂。为减少或消除水和酸性物质的影响，抑制油与水的水解反应，提高油的水解稳定性、增强抑制镀铜能力，可加入抗水解稳定剂。这类抗水解稳定剂大多是长链的脂肪胺，如烷基为异辛基、辛基、葵基、月桂基、油酰基等基团的烷基胺。为改善Ester油的抗氧化性能，可加入抗氧化剂2，6-二叔基对甲酚。为有效地防止铜的腐蚀、减轻或消除镀铜现象，可加入防锈剂和金属减活剂，如并三氮唑和2，5-二巯基噻二唑及它们的衍生物。

　　干燥剂R134a的亲水性较强且与原氟里昂系统的干燥剂XH-5易发生化学反应分离出氟离子。因此新系统应采用新型的硅酸盐类干燥剂，如4A-XH-7、4A-XH-9，用量比原系统增加15%-20%。连接管件、密封件及毛细管等R134a的溶解参数（SP值）为616，比R12（SP=6.1）略高。因此它可使原连接软管丁腈橡胶（NBR）膨胀湿润。R134a的分子直径小于R12，更易透过橡胶，造成压缩机和热交换器的热管处泄漏。

应改用内层壁为聚丁腈橡胶（HNBR）或氟化橡胶（FKM）、中层为尼龙的软管。密封件也应采用聚丁腈橡胶（HNBR）、三聚乙丙橡胶（EPDM）或氯丁橡胶（CR）。R134a的吸湿性较强，易引起毛细管的冰塞，且R134a与脂类油的极性高于R12与矿物油的极性，更易造成毛细管中沉淀物的聚集，可采用更精密的过滤或优化了的热力膨胀阀解决。

　　强化传热管的设计和试验利用强化传热的研究理论，针对环保型电站制冷式氢气去湿装置的热交换设备的特殊性，选择了所需的管型。并在考虑制冷工质R134a独特物性的前提下，通过计算机模拟设计出设备的强化管参数，并以此管对R134a进行传热特性的试验。氢气冷却除湿列管式换热器的设计与试验制冷工质R134a在管内蒸发吸收热量，氢气在管外放出热量，其所含水分在冷却到露点以下时在管外冷凝而降低水含量至1g/m3以下，采用特殊的三维扩展表面以达到强化氢气冷却效果。

　　从技术经济效益及系统性能的综合方面来看，R134a是电站制冷式氢气去湿系统原循环工质R12的**替代物，因R134a对大气臭氧层无破坏作用，可用作长期替代物。可选用目前已商品化的R134a压缩机，以提高系统的可靠性。

　　降低冷凝温度、提高蒸发温度可大大提高系统的COP值，因此必须对冷凝器与蒸发器进行强化传热，降低传热温差，以达到节能及提高系统的性能。对整套制冷降温去湿系统，如进入容器的湿氢气压力，换热器、热力膨胀阀、储液器、压缩机，充液量等参数进行综合整体优化，使系统的制冷性能、安全性与可靠性*优。