KB是以界面学和摩擦化学理论为基础，对“边界摩擦”现象进行深入的分析、研究、论证以及大量实践而产生的。KB加入润滑油后，一方面能够对硫、磷型极压抗磨添加剂与金属表面间的化学反应起催化作用，而且还可以明显提高硫、磷化合物极压润滑膜的承载能力，形成具有一定厚度的低剪切强度的有序分子膜，从而提高润滑油的减摩抗磨性；另一方面，KB可以增加润滑油膜的厚度和强度，使摩擦表面始终处于*佳的润滑状态，从而*大限度地减少摩擦和磨损，提高摩擦副的寿命和可靠性。同时，由于KB能提高润滑油的散热性能，从而抑制了润滑油温度升高。KB加入内燃机（包括汽车用发动机、机车车辆、船舶及工程机械中的内燃机），可以使活塞环与缸套、轴与轴瓦等摩擦副之间形成良好的流体动压油膜，并可修补损伤表面，提高燃烧室密封性能，使发动机在工作时减少了无效功率，提高了有效功率，动力性能显著提高。与此同时，由于燃烧充分，将热能大多转换为功，因此，节省了燃料、减少了CO、碳氢化合物及氮化物等有害气体排放，从而降低了对环境的污染。

　　加入KB后，润滑油发生了变化（1）润滑油粘度指数提高。粘度指数越高，说明润滑油的粘温性能越好。粘度是润滑油的重要指标，粘度过高，液体摩擦阻力大，增加了摩擦功耗；粘度过低，油膜厚度减少，油膜的承载能力下降，甚至油膜遭到破坏。发动机正常工作要求润滑油的粘度随温度的变化越小越好。加入KB后，可以改善润滑油的粘温性能，使润滑油的粘度随温度变化很小。（2）润滑油的油性增强。KB使润滑油中的极性分子在金属表面形成一层牢固的定向排列的极性分子吸附层，从而增加了润滑油的油性。（3）润滑油的极压性提高。在高压和高温下，KB中的一些成分，如硫、磷、氯等化合物，与金属表面发生化学反应，生成一层剪应力小、熔点低的化学膜，覆盖在摩擦面上，使摩擦面平滑，这种平滑表面具有较高的耐压性，可以有效地防止磨损。（4）润滑油膜的厚度增加。以内燃机为例，缸套?活塞环润滑系统中，缸套和活塞环经常处在边界润滑和混合润滑状态，不能形成均匀流体动力润滑，摩擦和磨损很大。加入KB后，润滑油膜厚度增加，使摩擦副处于流体动力润滑状态，防止磨损。（5）润滑油膜的强度提高。加入KB后，润滑剂分子之间吸引力增强，从而防止摩擦表面微凸体将润滑剂膜刺透，提高了润滑剂的抗胶合承载能力，降低磨损。同时润滑剂分子层之间保持低的剪切强度，减少了摩擦力。（6）润滑油清净分散能力增强。加入KB后，可显著提高润滑油的高温清净性和分散能力，有效地抑制油泥和各种沉淀物生成，防止活塞等金属表面胶膜的生成，延长换油周期。