PF-PAE液具有优异的化学安定性和热安定性，是替代新一代汽轮机用高温润滑油的**油。但是，PF-PAE液在干燥环境中的腐蚀磨损限制了它的使用。而这一问题可通过加人溶解性添加剂，如三〔卜（全氟烃基醚）苯基〕麟（1牛13）来解决。目前，这一添加剂如何改善其抗磨性能的机理研究工作已有进展。

　　本文根据PF-PAE液在同一平面摩擦环境中与铁基合金的相互作用作出判断。在金属表面分解，在磨损轨迹内形成由多磷酸盐玻璃状物质组成的抗磨膜。在相对较低的湿度下，多磷酸盐抗磨膜改善了巧于AE液的磨损性能，磨痕的宽度减小。相反，在相对较高的湿度下磨损性能没有改善。这是由于在潮湿环境中，HP生成了多层效酸盐作为抗磨膜。这些膜的生成和保护性能受3个重要环境因素的控制。首先，为了生成多磷酸盐，必须有氧的存在；第二，为使反应进行完全，需使添加剂水解；第三，试验温度和相对湿度可控制添加剂的有效寿命。

　　为了了解添加剂是如何工作的，在不同的温度、相对湿度和摩擦时间条件下进行了一系列摩擦试验。试件用芜射线吸收结构光谱学和显影光电子显微分光镜进行检测。油品性能研究及分析评定方法仪粉佃多元醉醋、聚苯醚及其混合物在宽温度范围内的成膜性能。随着用油环境温度的提高，对适用于高温系统的合成润滑油的需求量不断增加。多元醇醋、聚苯醚及其混合物具有优异的高温稳定性，可满足这种需求。在本项研究工作中，探讨了上述液体在40一24℃这一宽温度范围内的成膜性能。结果表明，从整体来说，聚苯醚的有效压力一粘度系数和弹性流体力学成膜性能优于多元醇酣。在多元醇酪中加人聚苯醚形成混合物，可改善两者的热一氧化安定性和成膜性能。将B4几E与多元醇酷混合，可同时有效改善其热氧化安定性和有效压力一粘度系数，并适用于高温场合。

　　在某些条件下，边界润滑表面的摩擦大于光滑表面的摩擦。这种作用可根据接触表面粗糙度的弹性塑料模型以及边界润滑剂的性能进行预测。本文用模型解释了用模拟内燃机汽缸筒内的活塞环磨损的台架进行试验所取得的结果，提出经长时间高温无润滑剂存在条件下运行后出现的摩擦迅速增加是由于边界润滑膜摩擦表面的抛光和减少的共同作用。这种作用可用模型很好地进行预测。在本次试验工作中，用第I部分研究工作（见上文）开发的台架试验研究了用全配方发动机油润滑出现活塞环/汽缸筒接触失效的时间。失效时间与载荷、频率、试验温度、润滑油数量密切相关，但表面光洁度的作用很难定量表示。但研究发现存在一个能延长寿命的*优光洁度，其内表面高度抛光，分散性优于标准光洁度的表面。在失效前摩擦的增加与高度抛光的内表面的光滑性有关。由磨损引起的表面粗糙是摩擦增加的结果，而不是原因，由此可解释PSt独特的摩擦性能。

试验发现，M与各种极压/抗磨剂有协合效应。新产品及其添加剂加3U润滑油抗磨剂己烃氧基硼酸铝的合成与摩擦学研究合成了一种含有铝和硼的油溶性化合物。用四球机和环一块试验机评价了该化合物溶于SN基础油后的摩擦学性能。结果表明，该添加剂可改善润滑油的抗磨性和承载能力，降低摩擦系数。用扫描电子显微镜可在磨痕中发现沉积物。这种沉积物使油具有良好的抗磨性。具有生物降解性和低毒性的高性能或更高的液压泵的使用要求而研制的。该液压液具有良好的泵送性、防火性和低毒性，是可替代植物油和合成醋的环境友好产品。由梭酸和多元醇合成的酷油是性能优异的环境友好润滑剂。