在不同压力下，纳米级油膜厚度随速度的变化曲线呈不同的形状。在较低压力条件下（0.125-O.184GPa），可在高速范围内观察到弹流润滑现象，即在对数坐标下膜厚与速度间的关系呈线性变化，且斜率接近0.67。当膜厚降至一个特定的厚度值时（该值随润滑油粘度变化），膜厚随速度的变化减弱，此点被认为是弹流润滑与薄膜润滑之间的过渡点。

　　失效点还与润滑油的粘度有关。润滑油的粘度越高，在接触区形成流体膜所需的速度就越低。在0.125Gpa到0.505Gpa的压力范围内找不到失效点，完全的流体膜已经在接触区建立起来了。在较低的压力（0.184GPa）下，润滑油粘度对膜厚的影响。粘度越低，形成流体膜所需的速度也就越高。上述实验采用聚乙二醇系列油为润滑剂。

　　在超精表面点面接触情况下，流体膜失效时厚度处于纳米级。因此，用弹流理论很难找到润滑膜的失效点。失效点是压力，润滑油粘度和摩擦副卷吸速度之间的一个平衡点。当粘度和速度增加时，流体动压效应加强，有利于流体膜的形成。速度指数0.69是根据润滑膜失效时流体因子应与压力具有单调对应关系而从实验数据求得的，即在相同压力下，润滑膜失效时，对于不同的速度和粘度流体因子应为定值。流体因子与压力在润滑失效时的关系，在纯滚动点接触情况下，如果润滑膜在曲线以上区域形成时。它将含有流体膜，此时润滑属于薄膜润滑或弹性润滑。如果润滑膜在曲线以下区域形成时。流体膜将被挤出接触区，此时属边界润滑。